2011オールJAコンテスト参加（＠三重県鳥羽市移動）

この2ヶ月の間、東北大震災が発生し、アマチュア無線でも3.5MHzや7MHzで非常通信が行われるのを耳にする機会が多々ありました。

自分自身非常通信を聞くことになるのは初めてでしたが、情報のスムーズな伝達において欧文／和文通話表の重要度を再認識する機会になりました。

アマチュア無線のコンテストも、通信の自己修練という意味合いもあるので、あらためて再認識しつつ参加しました。

JJ2DWL/2 三重県鳥羽市移動(JCC2111)

－・・・－

移動場所は昨年9月に移動した場所と同一の場所です。東方面が海で、1エリア方面へよく飛ぶ場所です。

現地はおもったより風が強く、ステーを安定してとれるポイントもないので、伸縮ポールは４段までとしました。４段でも６ｍ強あるので、まあ、よしとします。その他はいつもの設備です。

設営完了後、待ち時間を利用してこの冬に調整をしていたピコ６(MX-6S)をトライ、京都と名古屋の2局QSOできました。今シーズンはピコ６も活用したいと思います。

また同じ四日市在住で、八丈島へ移動されていたJN4VOX/1 岡本さんとも無事QSOできました。前日の青ヶ島移動は7MHzでQSOできていましたが、八丈島は6mで無事QSOできました。あとから調べたところ、関東方面で近距離Esが出てたようです。Es波とGW波が一緒になってか、59+20dbと大変強力に届いていました。

コンテストは比較的好調にQSOできていたのですが、2日目の９時頃、マリンバッテリーでの運用から、クルマのバッテリ直結電源に切り替えたところ、送信時にRIGの操作パネルが暴走するトラブルが発生、最初は回り込みを疑ってパッチンコア付けたり、余分なケーブルを外してみたり、してみましたが、変化なし。

いろいろトライしていると、元々取り付けてあるモービル機でも同様の暴走現象が発生しているため、元々バッテリーからリアの荷台まで引いてある電源ケーブルが何らかの接触不良を起こしているものと推察しました。たぶん接触不良から電圧降下を起こしてRIGが暴走したものと思います。

とりあえず車両火災なんか発生させてもしゃれにならないので、バッ直ケーブルはとりあえずバッテリ端子部から取り外し、テーピングして保護しておきました。

この時点で予備の電源ケーブルを持っていない＆今のケーブルを再加工するにも圧着工具を持ってきていないため、あえなくリタイヤになりました。RIGに電源を供給できなくてはどうしようもありません（泣）　早々に撤収して昼前には引き上げました。

4/30 21:00～5/1 10:00の運用で、トータルで121qso 22マルチでした。交信いただいた皆様ありがとうございました。マルチ詳細はログ整理してから再確認しますが、121QSO中、46QSOが１エリアと移動地の特色が出る結果でした。マルチのほうは１－３エリアはcompしましたが、後はパラパラ・・・7エリアとQSOできなかったのは残念でした。

また、今回も twitter で交流させていただいている方々からもコールいただきました。ありがとうござます。

鳥羽での運用はまたリベンジしたいと思います。